船用電器與陸上的發(fā)電機(jī)組相比，會有比較不同，較高的指標(biāo)要求，比如有強(qiáng)行勵磁能力，過載能力與陸上發(fā)電機(jī)組相比，能承受的較大，另外船用電器的船舶工礦變動也是比較頻繁的，因此對于遠(yuǎn)洋系統(tǒng)中的自動控制設(shè)備裝置也有較高的有關(guān)可靠性的要求。
       現(xiàn)代船舶大多采用內(nèi)燃機(jī)作為主推進(jìn)動力裝置，所配備的絕大多數(shù)機(jī)械都采用電力拖動方式進(jìn)行工作。其電能供給由獨(dú)立的船舶電力系統(tǒng)予以實(shí)現(xiàn)。為了滿足船舶正常運(yùn)營的需要，該系統(tǒng)必須具備供電、配電、控制與保護(hù)等功能。因此，船舶電力系統(tǒng)是一個電氣線路十分復(fù)雜的系統(tǒng)。
       船用電器當(dāng)中的有關(guān)船舶電網(wǎng)的輸電線路方面，與陸上的配電裝置的系統(tǒng)相比，遠(yuǎn)洋的配電系統(tǒng)較為簡單，船舶發(fā)電機(jī)端電壓、電網(wǎng)電壓、負(fù)荷電壓大多是同一電壓等級，另外船用電器的船舶容積有限制，電氣也會比較集中，電網(wǎng)基本都會采用電纜，長度并不會太長，這也是遠(yuǎn)洋的發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的系統(tǒng)比陸上相比較為簡單的原因，一般只設(shè)置有發(fā)電機(jī)過載及外部短路的保護(hù)，電網(wǎng)的保護(hù)和發(fā)電機(jī)的保護(hù)通常共用一套裝置。